Energetikos diversifikavimo ir taupymo institutas (IDAE) žengė svarbų žingsnį, kad Ispanijos uostų tinklas būtų paruoštas atvykimui. vėjas jūrojeSiūlomu preliminariu nutarimu agentūra siūlo skirti 212 mln. eurų šešiems valstybiniams uostams siekdama pritaikyti savo įrenginius jūrinių vėjo jėgainių ir kitų atsinaujinančių technologijų diegimui jūroje.
Ši ekonominė injekcija skiriama per programą PORT-EOLMARŠie uostai, finansuojami Europos programos „NextGenerationEU“ lėšomis pagal Ekonomikos gaivinimo, transformacijos ir atsparumo didinimo planą (RRTP), taps pagrindiniais jūrų atsinaujinančiųjų išteklių pramonės ir logistikos vertės grandinės komponentais, turinčiais pajėgumų priimti gamyba, surinkimas, transportavimas, eksploatavimas ir priežiūra didelio masto infrastruktūros.
Šeši strateginiai uostai jūrinės vėjo energijos diegimui
IDAE pasiūlymas, kuris priklauso nuo Ekologinio perėjimo ir demografinių iššūkių ministerija (MITECO)Rezoliucijoje Taragonos, Kasteljono, Las Palmaso ir Chichono uostai įvardyti kaip preliminarūs paramos gavėjai, taip pat grupė, kurią sudaro A Korunjos ir Ferolio-San Kibrao uostai. Visi šie uostai yra valstybės bendrojo intereso uostų tinklo dalis.
Pradinis lėšų paskirstymas buvo skirtas sustiprinti dokai, logistikos zonos ir veiklos pajėgumai Kalbant apie konkrečius jūrinio vėjo ir kitų jūrinių atsinaujinančiųjų energijos šaltinių poreikius, uostų administracijos dabar turi laikotarpį pateikti prieštaravimus arba priimti pasiūlymą, kol bus priimtas galutinis sprendimas.
Šios atrankos tikslas – vidutinės trukmės laikotarpiu šie enklavai būtų transformuoti į mazgai, kurie specializuojasi ofšorinėje pramonėje, galintis aptarnauti tiek projektus Ispanijos vandenyse, tiek tarptautinius projektus, pasinaudojant šalies geografine padėtimi ir pramonine patirtimi.
Ši iniciatyva yra platesnės MITECO strategijos, kuria siekiama skatinti atsinaujinančiosios jūrų energijos, suderinta su Europos Sąjungos įsipareigojimais dėl dekarbonizacijos, energetinio saugumo ir žaliosios reindustrializacijos.
Preliminarus 212 mln. eurų paskirstymas
Remiantis IDAE paskelbtais preliminariais dokumentais, pagalba daugiausia skirta penkiems dideliems uostų projektams, kurių bendra suma siekia 212 milijonai eurųDidžiausia lėšų dalis skiriama Galisijos Atlanto lankasnors visi atrinkti uostai atlieka pagrindinius vaidmenis jūrinėje tiekimo grandinėje.
Didžiausią biudžetą turintis projektas vadinamas Artabro įlanka – jūrinis vėjas, kurią kartu skatina A Korunjos ir Ferolio-San Kibrao uostų direkcijos. Ši iniciatyva sulauktų apie 100 milijonai eurųBe papildomo maždaug 2,5 mln. EUR asignavimo, remiantis kai kuriais preliminariais skaičiavimais, skirto konsoliduoti svarbų jūrinio vėjo energijos pramonės ir logistikos centrą Iberijos pusiasalio šiaurinėje pakrantėje. Daugiau informacijos apie diskusijas šioje srityje galite rasti [nuoroda į atitinkamus dokumentus]. Langosteiros kyšulys.
Viduržemio jūroje, uoste Castellon Ji yra įtraukta į dar vieną svarbų lėšų gavėją, kuriai skirta maždaug 50,8 milijonai eurų pakrantės doko išplėtimui pietiniame baseine. Šio projekto tikslas – padidinti jūrinių komponentų gamybos ir surinkimo operacijų paviršiaus plotą ir pajėgumus.
Savo ruožtu uostas Taragona Aš gaučiau šiek tiek 24 milijonai eurų skirtas II etapui Balearų doko plėtraŠi intervencija sustiprins doko liniją ir esplanadas, reikalingas manevrams ir operacijoms su didele įranga, susijusia su jūrine vėjo energija, atlikti.
Salos kontekste uostas Las Palmasas en Gran Kanarija svarsto pagalbą iš 30 milijonai eurų išplėsti Juan Sebastián Elcano doką – teritoriją, kuri siekia įsitvirtinti kaip pavyzdinė logistikos paramos priemonė jūriniams projektams Atlanto vandenyne ir kitose netoliese esančiose rinkose.
Galiausiai, uostas Chichonas būtų kai kurių naudos gavėjas 7,1 milijonai eurųŠie darbai skirti visapusiškam RAF doko atnaujinimui ir jo logistikos zonų pritaikymui. Šio projekto tikslas – pagerinti tiek grimzlę, tiek turimą paviršiaus plotą, skirtą didelėms konstrukcijoms ir komponentams, susijusiems su jūrinėmis vėjo turbinomis, tvarkyti ir sandėliuoti.
PORT-EOLMAR programos reikalavimai ir infrastruktūros apimtis
Be ekonominio paskirstymo, PORT-EOLMAR nustato eilę techninės sąlygos ir pramonės įsipareigojimai Šiuos reikalavimus turi atitikti visi finansavimo siekiantys uosto projektai. Kalbama ne tik apie dokų plėtrą, bet ir apie tai, kad šie veiksmai būtų integruoti į tvirtą ir tvarią vertės grandinę.
Reikalavimai apima kiekvieno prievado konfigūravimą tam tikrose vietose. specialios infrastruktūros jūrinei pramonei: pakankamo ilgio švartavimosi virvės, dideliems laivams pritaikyta grimzlė ir plačios esplanados, kurių keliamoji galia yra pakankama vėjo turbinų, plaukiojančių platformų ir kitų didelio tonažo elementų svoriui palaikyti.
Nauji įrenginiai turi užtikrinti saugią ir efektyvią veiklą gamyba, surinkimas, išankstinis surinkimas, transportavimas ir priežiūra jūrinių vėjo turbinų, platformų ir pagalbinių konstrukcijų. Tai reiškia, pavyzdžiui, galimybę priimti specializuotus transporto laivus, atlikti sudėtingus manevrus ir ilgesnį laiką laikyti didelius komponentus.
Programoje taip pat atkreipiamas dėmesys į kitų integraciją. atsinaujinančios energijos iš jūrospavyzdžiui, bangų energija ar kitos besiformuojančios technologijos, kad investicijos neapsiribotų vien plūduriuojančia vėjo energija, bet galėtų prisitaikyti prie sektoriaus technologinės raidos. Žr. projektų ir plėtros analizę adresu Europa ir Viduržemio jūra.
Šiame kontekste IDAE pabrėžia, kaip svarbu užtikrinti minimalius veiklos parametrus, kad uostai ne tik turėtų fizinę infrastruktūrą, bet ir būtų pasirengę reaguoti į būsimų jūrų projektų logistinius ir pramoninius reikalavimus.
Susiję privatūs pramonės projektai ir jų bangavimo efektas
Vienas iš svarbiausių PORT-EOLMAR programos elementų yra įsipareigojimas susieti kiekvieną uosto veiksmą su susijęs privatus pramonės projektasKitaip tariant, viešųjų investicijų į dokus ir esplanadus nepakanka: reikia iš tikrųjų įsipareigoti pramoninei veiklai ilgesnį laiką.
Šiuos projektus skatins privatūs operatoriai per uostų koncesijas Šiose vietovėse įsisteigusios įmonės turės skirti investicijas, lygiavertes gautai pagalbai arba didesnes už ją, ir tęsti savo veiklą bent dešimt metų.
Šio reikalavimo tikslas – kad Europos ir nacionalinės lėšos sukurtų traktoriaus poveikis ekonomikai, skatinant kvalifikuotą darbą, inovacijas ir stabili tiekimo grandinė susiję su jūriniu vėju ir kitais vandenynų atsinaujinančiais energijos šaltiniais.
Šis viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės modelis siekia užtikrinti, kad uosto infrastruktūra nebūtų nepakankamai išnaudota, kai darbai bus baigti, o taptų pagrindu. konkurencinga pramonės ekosistema tiek Europos, tiek pasaulio lygmeniu, gebanti eksportuoti technologijas, paslaugas ir žinias.
Administracija pabrėžia, kad privačiojo sektoriaus parama yra labai svarbi siekiant įtvirtinti tvirta pagalbinė pramonė, apimanti viską nuo laivų statybos ir civilinės inžinerijos iki komponentų gamybos, specializuotos logistikos bei eksploatavimo ir priežiūros paslaugų.
Ispanija susiduria su galimybe tapti Europos jūrų atsinaujinančiųjų išteklių centru
MITECO ir IDAE įtraukia PORT-EOLMAR į platesnį veiksmų planą, kuriuo siekiama, kad Ispanija taptų viena iš Europos jūrų atsinaujinančiosios energijos referencijos centrai2021 m. patvirtintame Jūrinio vėjo ir jūrų energijos veiksmų plane jau buvo nustatytas tikslas – pozicionuoti šalį kaip tarptautinį etaloną su šiais sprendimais susijusių pramoninių ir technologinių pajėgumų srityje.
Ispanija pradeda su keliais konkurenciniais pranašumais: vienas konsoliduota laivų statybos pramonė, galingas inžinerijos sektorius, geografiškai gerai paskirstytas uostų tinklas ir okeanografinės bei meteorologinės sąlygos, leidžiančios išbandyti skirtingas jūrų parkų technologijas ir konfigūracijas.
Según la Europos jūrų atsinaujinančiosios energijos strategijaŽemyne vis dar yra nedaug uostų, kurie būtų tikrai pasirengę susidoroti su didžiule jūrinės pramonės plėtra. Ši situacija suteikia Ispanijos uostams galimybę strategiškai įsitvirtinti Europos tiekimo grandinėje.
Jūrų atsinaujinančiųjų išteklių skatinimas taip pat atitinka bendruomenės iniciatyvas, tokias kaip „RepowerEU“ – pramonės įstatymas dėl nulinio grynojo pelno ir Europos švarios pramonės paktą, kuriuo siekiama stiprinti energetinę nepriklausomybę, mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir skatinti žaliąją reindustrializaciją Europos teritorijoje.
PORT-EOLMAR programą papildo kitos jau vykdomos programos, tokios kaip RENMARINAS DEMONSTRACIJOSŠi iniciatyva daugiausia dėmesio skiria jūrų technologijų prototipų bandymams ir demonstravimui uostų aplinkoje. Kartu su šiomis iniciatyvomis siekiama sukurti palankią aplinką inovacijoms, pramonės plėtrai ir investicijų pritraukimui į jūrinį sektorių.
Atsižvelgiant į siūlomą paskirstymą 212 milijonai eurų Pasirinkusi šešis uostus, Ispanija prisideda prie dar vienos dėlionės dalies, kuria siekiama sustiprinti uostų tinklą, paruoštą jūrinės vėjo energijos diegimui, sustiprinti jo pramonės konkurencingumą, logistinius pajėgumus ir vaidmenį Europos energetikos pertvarkoje.
