Liepos atėjimas Ispanijos vairuotojams atnešė naują aplinką, nes jiems neišvengiamai teks... šiek tiek giliau pasikapstyti kišenėje važiuojant pro degalinę. Po kelis mėnesius taikytų išskirtinių priemonių, skirtų energijos kainų šuoliui suvaldyti, vyriausybė nusprendė panaikinti dalį mokesčių skydo, kuris saugojo degalų kainas, ir grąžinti įprastą pridėtinės vertės mokestį (PVM). Šis žingsnis sutampa su masinių atostogų kelionių pradžia, kuri sukėlė didelį susirūpinimą tarp tų, kurie ruošia savo transporto priemones keliams.
Ši priemonė, kuria panaikinamas nuo kovo mėnesio galiojęs sumažintas 10 % tarifas, žymi grįžimą prie standartinio 21 % tarifo. Nors vyriausybės tikslas yra normalizuoti mokesčių surinkimą Laikantis Europos gairių, poveikis degalinėje yra iš karto juntamas nuo pat pirmos minutės. Tačiau siekiant sušvelninti smūgį, sukurta laipsniško išėmimo strategija, naudojant kitus mokesčius, kuriais bus bandoma sušvelninti kainų kilimą per likusį vasaros laikotarpį.
Atsisveikinkite su sumažintu PVM: grįžimas prie 21 %
Karališkasis dekretas-įstatymas, reglamentuojantis šias subsidijas, nustatė, kad birželio 30 d. baigiasi degalų mokesčių lengvatos galiojimo laikas. Nuo šiol bet koks degalų papildymo sandoris šalies teritorijoje bus apmokestinamas standartiniu 21 % tarifu, o tai reiškia... automatinis galutinės kainos padidėjimas vidaus vartotojui. Šis sprendimas reaguoja į tarptautinių žalios naftos kainų stabilizavimąsi, teigia vyriausybės šaltiniai, nors vartotojų asociacijos įspėja, kad infliacija išlieka latentine problema šeimoms.
Siekdama išvengti didelių namų ūkių biudžetų sutrikimų, buvo aktyvuotas kompensacinis mechanizmas – specialusis angliavandenilių mokestis. Užuot panaikinusi visas subsidijas iš karto, vyriausybė pasirinko laipsnišką metodą. mėnesinių premijų, kurios palaipsniui mažės kol spalio mėnesį visiškai išnyks. Tokiu būdu siekiama, kad rinka palaipsniui įsisavintų pokytį, išvengiant netvaraus kainų šuolio vasaros atostogų metu.
Šis padidėjimas nėra vienintelis, nes jis prisideda prie neseniai atsigavusio ekonomikos augimo. įprastas elektros energijos ir dujų apmokestinimaskuris vos prieš kelias savaites grįžo iki 21 %. Strategija atrodo aiški: panaikinti antikrizines priemones kurios buvo įgyvendintos po tarptautinių konfliktų, grįžtant prie ikikrizinės mokesčių struktūros, kuri leidžia subalansuoti viešąsias sąskaitas, kaip reikalauja tokios tarptautinės organizacijos kaip TVF.
Nepaisant šio normalizavimo, vyriausybė turi gudrybę – apsaugos sąlygą. Jei dėl atsinaujinusios geopolitinės įtampos kainos vėl šoktelėtų į viršų, yra automatinis mechanizmas, kuris... vėl aktyvuotų 20 centų nuolaidas litre, jei šių produktų infliacija viršija 15 %. Tai yra apsaugos priemonė, skirta užkirsti kelią naujam energetikos šokui, kuris paliktų piliečius itin pažeidžiamus.
Progresyvios angliavandenilių mokesčio nuolaidos
Naujoji specialiojo angliavandenilių mokesčio schema nustato labai tikslų tvarkaraštį, į kurį vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį, kad išvengtų netikėtumų. Liepos mėnesį bus taikoma 15 centų už litrą nuolaida. Bus sumažinta iki 10 centų rugpjūčio mėnesį ir rugsėjį nukris iki 5 centų. Šiuo tvarkaraščiu siekiama, kad perėjimas prie realios rinkos kainos būtų kuo neskausmingesnis eilinio piliečio piniginei.
Tačiau įvairios sektoriaus darbdavių asociacijos tvirtina, kad šių akcizo mokesčių sumažinimų nepakanka PVM poveikiui kompensuoti. Tokios organizacijos kaip CEEES nurodo, kad, matematiškai kalbant, mokesčių padidėjimas neutralizuoja bet kokias laikinas mokesčių lengvatasDėl to padidėja grynasis degalų kainų padidėjimas. Praktiškai net jei bazinis mokestis sumažėja keliais centais, galutinė vartotojo mokama sąskaita išlieka didesnė nei praėjusį mėnesį.
Svarbu pažymėti, kad šio mokesčio poveikis skiriasi priklausomai nuo degalų rūšies. Nors dyzelinui akcizo sumažinimas yra reikšmingesnis, siekiant subalansuoti jo kainą, benzinui korekcija yra mažesnė, ir tai paaiškina, kodėl. kainų skirtumas tarp dviejų Vėl viskas pasikeitė. Istoriškai dyzelinas buvo pigesnis, tačiau pastarieji reguliavimo pokyčiai kėlė grėsmę šiai, regis, nepajudinamai tendencijai.
Mokesčių pareigūnai sutinka, kad šios priemonės tėra paliatyvioji pagalba ir kad ilgainiui vartotojai mokės visą kainą be nuolaidų. Jie apskaičiavo, kad mėnesinės santaupos, gautos pripildžius 50 litrų baką, kas mėnesį mažės: nuo sutaupyta daugiau nei 9 eurų Liepos mėnesį kaina sumažės iki vos 3 eurų, o rugsėjį – iki rudens pradžios, kai nuolaida visiškai išnyks.
Kiek dabar kainuoja pripildyti baką?
Šių procentinių pokyčių pavertimas grynaisiais pinigais yra tai, kas iš tikrųjų neramina vartotojus. Remiantis įvairių pramonės asociacijų skaičiavimais, 95 oktaninio skaičiaus benzino kaina padidėjo maždaug 10 arba 11 centų už litrąDėl to vidutinė kaina daugelyje degalinių visame pusiasalyje siekia apie 1,55 EUR. Tai reiškia, kad standartinio bako pildymas dabar gali kainuoti vidutiniškai apie 5 EUR brangiau nei vos prieš kelias dienas.
Dyzelino atveju poveikis yra šiek tiek mažesnis dėl didesnių mokesčių lengvatų šiam kurui. Vidutinis padidėjimas yra nuo 3 ir 5 centų už litrąTai padidina bako pildymo kainą maždaug 2 ar 3 eurais. Nors tai gali atrodyti nereikšminga, tiems, kurie savo automobilį kasdien naudoja darbui, šis nuolatinis centų srovelė mėnesio pabaigoje gerokai padidina kainą ir tiesiogiai veikia jų galimybes taupyti.
Taip pat padidėjo kainų skirtumas tarp autonominių bendruomenių ir prekių ženklų. Nors kai kurios pigių degalinių bandė absorbuoti dalį padidėjimo, kad neprarastų klientų, didžiosios naftos bendrovės... Jie išlaiko savo įprastas maržas.Dėl to vairuotojai yra budresni nei bet kada anksčiau naudodamiesi kainų palyginimo programėlėmis. Neretai degalinėse, esančiose vos už kelių kilometrų, kainos už litrą skiriasi iki 10 centų.
98 oktaninio skaičiaus benzino naudotojams padėtis dar blogesnė – bako kaina gali padidėti iki 8 eurų. Šis degalų tipas, mažiau subsidijuojamas dėl savo mažiau įprasto pobūdžio, yra tas, kuris tuo labiau jis kenčia nuo mokesčių spaudimoDaugelis vairuotojų renkasi pereiti prie mažesnio oktaninio skaičiaus degalų arba sumažina privačių transporto priemonių naudojimą, nes mano, kad tai pernelyg didelė kaina jų kasdieniam biudžetui.
Pagrindinių sektorių apsauga ir rinkos priežiūra
Ne viskas taip blogai, nes vyriausybė nusprendė apsaugoti sektorius, kurių ekonominė veikla labiausiai priklauso nuo degalų: profesionalųjį transportą, žvejybą ir žemės ūkį. Jie išlaikys visą pagalbą 20 centų už litrą profesionalaus dyzelino. Šia priemone siekiama užkirsti kelią padidėjusių logistikos išlaidų perkėlimui į maisto ir kitų pagrindinių prekių kainas, nes tai galėtų paskatinti sunkiai kontroliuojamą infliacijos spiralę.
Be degalų subsidijų, žemės ūkio sektoriui buvo patvirtinti specialūs asignavimai, pavyzdžiui, 165 mln. eurų, skirtų subsidijuoti trąšų pirkimąŠiomis biudžeto pastangomis siekiama padėti sektoriui, kuris jau kenčia nuo gamybos sąnaudų ir prasto derliaus, užtikrinant, kad bendro PVM mažinimo pabaiga nebūtų paskutinis smūgis tokiu kritiniu metu.
Kita vertus, degalinių stebėsena bus gerokai sustiprinta. Nacionalinė rinkų ir konkurencijos komisija (CNMC) atidžiai tikrins degalinių pelno maržas. siekiant užtikrinti, kad nebūtų piktnaudžiavimo atvejų Pasinaudojant painiava dėl mokesčių pakeitimo, periodiškai bus skelbiamas įtartiną elgesį demonstruojančių įstaigų sąrašas, kad piliečiai galėtų užtikrintai žinoti, kur pasipildyti degalų.
Vartotojai taip pat turės mechanizmus, kad galėtų pranešti apie neteisėtą praktiką, jei pastebės nepagrįstą kainų padidinimą, kuris neatitinka tikrosios mokestinės situacijos. Kai kurie iš jų jau nustatyti. daugiau nei 50 degalinių kuriems reikalinga speciali valdžios institucijų stebėsena, aiškiai nurodant, kad įmonėms nebus leidžiama didinti savo pelno valstybės apsaugos priemonių sąskaita.
Skaidrumas ir energetikos ateitis
Šis mokesčių pertvarkymas taip pat siekia pasiųsti esminę žinią apie dekarbonizaciją. Mokesčių ekspertai pabrėžia, kad bendras mokesčių mažinimas ilgainiui gali būti neproduktyvus, nes Jie skatina iškastinio kuro vartojimą Užuot skatinus perėjimą prie švaresnės energijos, atkuriant PVM iki 21 %, degalų kainos tiksliau atspindi tikrąsias jų sąnaudas ir poveikį aplinkai, atitinkant Europos Sąjungos klimato tikslus.
Grįžimas prie standartinio apmokestinimo žymi naujo etapo pradžią, kai energijos vartojimo efektyvumas bus pagrindinis veiksnys išlaikant perkamąją galią. Kol tarptautinės kainos išliks stabilios, tolesnis plataus masto kainų mažėjimas mažai tikėtinas, todėl ekspertai rekomenduoja išsiugdyti efektyvius vairavimo įpročius ir apsvarstyti alternatyvias mobilumo galimybes, pavyzdžiui, elektromobiliųPigaus kuro era, regis, galutinai baigėsi, ir nuo šios vasaros bus labai svarbu sumaniai valdyti kiekvieną litrą benzino.
Kuro mokesčių normalizavimas, kartu su naujomis, mažėjančiomis nuolaidomis ir tęsiamomis subsidijomis specialistams, sukuria sudėtingą, bet aiškiai apibrėžtą kainų aplinką. Nors PVM padidinimas iki 21 % tiesiogiai didina kainas namų ūkiams, laipsniško panaikinimo mechanizmas ir aktyvus pelno maržų stebėjimas siekia sušvelninti poveikį. apsaugoti ekonominę pusiausvyrą Apskritai tarptautinių konfliktų ir naftos kainų raida nulems, ar šis perėjimas prie standartinio apmokestinimo išliks stabilus, ar ateinančiais mėnesiais reikės iš naujo aktyvuoti socialinės apsaugos sistemas, kad būtų sumažinta finansinė našta piliečiams.
