Išmetimų mažinimas jūrų transporte: iššūkiai ir sprendimai

  • Jūrų transportas sukelia 3–4 % viso pasaulio CO2 emisijų.
  • TJO įgyvendino taisykles, kuriomis siekiama sumažinti išmetamų teršalų kiekį visuose laivuose.
  • Prekybos taršos leidimais sistema paveiks jūrų transportą nuo 2024 m.

krovininis laivas

Jūrų transportas yra vienas iš tarptautinės prekybos ramsčių. Šiuo metu yra a augantis susidomėjimas sumažinti sektoriaus išmetamų teršalų kiekį ir užtikrinti, kad jis ilgainiui taptų tvaria transporto priemone. Nors jūrų transportas teršia mažiau nei kiti, pavyzdžiui, aviacija ar sausumos transportas, jis vis tiek sukelia didelę pasaulinio anglies dioksido (CO2) emisiją.

Jūrų transporto poveikis pasauliniam išmetamųjų teršalų kiekiui

El tarptautinis jūrų transportas Remiantis naujausiais skaičiavimais, jis išmeta apie 3–4 % viso pasaulio CO2 emisijų, o tai prilygsta maždaug 1.000 2 mln. tonų COXNUMX per metus. Nors jo poveikis gali atrodyti nedidelis, palyginti su kitomis pramonės šakomis, neabejotina, kad sektorius turi įgyvendinti priemones, skirtas sumažinti anglies pėdsaką.

Be CO2, laivai išmeta kitus toksiškus teršalus, tokius kaip sieros dioksidas (SO2), kurie prisideda prie oro kokybės blogėjimo ir visuomenės sveikatos problemų. Jie taip pat gamina smulkias daleles, kurios yra susijusios su kvėpavimo takų ligomis. Tokia padėtis reiškia, kad tarptautiniai teisės aktai ir veiksmai, mažinantys poveikį aplinkai, tampa vis griežtesni.

Reguliavimo priemonės išmetamiesiems teršalams mažinti

jūrų transporto ir CO2 išmetimo

Pastaraisiais metais tarptautinės organizacijos, tokios kaip Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) priėmė svarbius reglamentus, kuriais siekiama sumažinti jūrų transporto išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekį. 2011 m Projekto energijos vartojimo efektyvumo indeksas (EEDI), kuris nustato privalomus minimalius naujų laivų efektyvumo reikalavimus. Taip pat buvo įsteigta Laivo energijos vartojimo efektyvumo valdymo planas (SEEMP), siekiant pagerinti esamų laivų energijos vartojimo efektyvumą.

2018 metais TJO priėmė a pradinė strategija Pagal šią strategiją iki 50 m. išmetamas ŠESD kiekis bus sumažintas 2050 %.

Pagrindiniai jūrų transporto taršos šaltiniai

Pagrindiniai laivų išmetami teršalai yra šie:

  • CO2: susidaro deginant iškastinį kurą, pvz., mazutą.
  • Sieros oksidai (SOx): Labai toksiški, šie teršalai yra pagrindinė rūgštaus lietaus susidarymo priežastis.
  • Azoto oksidai (NOx): jie prisideda prie troposferos ozono susidarymo, kenksmingo žmonių sveikatai ir ekosistemoms.

Laivuose naudojamas kuras, pavyzdžiui, mazutas, yra viena iš pagrindinių problemų, su kuriomis reikia kovoti. Nepaisant reguliavimo pakeitimų, didelė dalis laivų ir toliau naudoja šios rūšies kurą, kuris labai teršia aplinką.

Technologiniai sprendimai ir patobulinimai

Siekiant sumažinti jūrų transporto poveikį aplinkai, sektoriuje pradėtos diegti įvairios atsinaujinančios energijos technologijos ir šaltiniai. Tarp pagrindinių sprendimų yra:

  • Metanolio ir vandenilio varikliai: Abu variantai gali žymiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Nors jie yra kūrimo etape, jie galėtų būti raktas pereinant prie švaresnio jūrų transporto.
  • Biokuro naudojimas: Šis alternatyvus energijos šaltinis, gaunamas iš augalų arba organinių atliekų, mažiau teršia nei tradicinis iškastinis kuras. Tačiau jo priėmimas susiduria su iššūkiais, susijusiais su didelio masto gamyba.
  • Energijos efektyvumo gerinimas: Pažangi naujų laivų konstrukcija kartu su operacijų optimizavimu gali sumažinti naudojamo kuro kiekį, taigi ir išmetamųjų teršalų kiekį.
  • Burės ir pagalbinė vėjo energija: Senovinės technologijos, tokios kaip buriavimas, yra pritaikomos šiuolaikinėms naujovėms, kad būtų galima įdiegti komerciniuose laivuose.

Dekarbonizacijos projektai: jūrų transporto ateitis

Kai kurios tarptautinės įmonės vadovauja projektams, siekdamos sumažinti išmetamų teršalų kiekį jūroje. Pavyzdžiui, „Unilever“ įdiegė a virtualus vandenyno valdymo bokštas, įrankis, leidžiantis stebėti kiekvieno laivo emisijas realiuoju laiku. Naudodami šią sistemą, 15 m. jiems pavyko 2 % sumažinti CO2022 išmetimą iš jūrų logistikos.

Taip pat daugelis įmonių pradėjo taikyti anglies dioksido kompensavimo mechanizmus ir bendradarbiauti su vyriausybinėmis organizacijomis, siekdamos įgyvendinti tvaresnę praktiką. Pavyzdžiui, laivų savininkai Dabar jie vertina efektyvesnių laivų, kurie sumažina išmetamų teršalų kiekį vienam nuplauktam kilometrui, naudojimą.

Apyvartinių taršos leidimų prekyba ES

Vienas iš pagrindinių pokyčių siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį yra emisijos teises. Nuo 2024 m. Europos Sąjunga jūrų transporto sektorių įtrauks į savo taršos leidimų prekybos sistemą (ETS), pagal kurią laivybos įmonės turės įsigyti leidimus išmesti CO2. Taikant šią tvarką, bus taikoma 100 % išmetamųjų teršalų keliaujant tarp Europos uostų ir 50 % išmetamųjų teršalų, keliaujant tarp ES uostų ir trečiųjų šalių.

Ši apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema skatins taikyti mažiau taršias technologijas ir praktiką. Mažiau išmetančios laivybos įmonės galės parduoti savo teises, gaudamos ekonominę naudą. Tai labai svarbu norint greičiau pereiti prie tvaresnio jūrų transporto.

Konkretūs veiksmai laivybos kompanijoms

Siekdamos atitikti naujus aplinkosaugos standartus ir sumažinti anglies pėdsaką, laivybos įmonės imasi kelių žingsnių. neatidėliotinų praktinių priemonių. Tarp žymiausių yra:

  • Maršruto optimizavimas: Siekdamos sumažinti degalų sąnaudas, laivybos įmonės siekia sumažinti atstumus ir kelionės laiką.
  • Geriausias konteinerių naudojimas: Sumažinus svorį ir maksimaliai išnaudojus laisvą erdvę, galima sumažinti reikalingų kelionių skaičių, taigi ir išmetamųjų teršalų kiekį.
  • Uostų skaičiaus mažinimas maršrutuose: Sustojimų skaičiaus ribojimas gali padėti išvengti nereikalingų išmetamųjų teršalų, ypač perpildytose vietose.

Uosto bendruomenės vaidmuo

Los Europos uostai Jie taip pat atlieka lemiamą vaidmenį mažinant išmetamųjų teršalų kiekį. Skatinamos įvairios priemonės – nuo ​​dokų elektrifikavimo, kad laivai nebedegintų kuro stovėdami prie doko, iki griežtesnės išmetamųjų teršalų kontrolės uostų teritorijose įgyvendinimo.

Jūrų sektorius turi didelį potencialą drastiškai sumažinti savo anglies pėdsaką ir kitus teršalus. Nepaisant technologinių ir ekonominių kliūčių, kurias reikia įveikti, tiek reguliavimo pažanga, tiek naujos technologijos skatina sektorių siekti švaresnės ir tvaresnės ateities. Taikant atitinkamas priemones ir remiant tarptautines organizacijas, jūrų transportas gali tapti pasauliniu tvaraus ir mažai teršiančio transporto modeliu.


Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.